Après un article consacré au classement Hypercar des 24 Heures du Mans 2025, je vous propose ceux réservés aux LMP2 et aux LMGT3, le tout en images.
Contrairement à la catégorie reine, et même si la Porsche Manthey 1st Phorm a eu une fin de course relativement tranquille, il n'en a pas été de même en LMP2 ou la victoire s'est décidé durant les dernieres heures de course.
Comme toujours, pour voir les photos en grand format, n'hésitez pas à faire un clic droit sur la souris et à les "ouvrir dans un nouvel onglet".
Le classement LMP2.
Après une victoire en 2023, une deuxième place l'année dernière, Inter Europol Competition démontre à nouveau tout son potentiel sur les courses de longue durée. Le team polonais permet à Jakub Smiechowski, Tom Dillmann et Nicholas Yelloly de s'imposer au volant de l'Oreca 07 #93 (01/2022) après une course haletante où la victoire ne s'est véritablement décidé que lors des derniers relais.
Le VDS Panis Racing passe de peu à côté de la victoire. Olivier Gray, Esteban Masson et Franck Perera auraient pu profiter de la pénalité infligée à la voiture de l'Inter Europol Competition suite à l'excès de vitesse de Nick Yelloly dans la voie des stands, mais les suspensions de la #113 (03/2023) en décideront autrement et Esteban Masson aura finalement bien du mal a conserver la seconde place de la catégorie.
Spike le Dragon, l'Oreca 07 #125 (05/2024), qui avait terminé seconde en ProAm l'année dernière remporte cette année la victoire. P.J. Hyett, Dane Cameron et Louis Delétraz terminent sur la troisième marche en LMP2 et remporte le ProAm en se plaçant à un tour de la LMP2 victorieuse de l'Inter Europol. Une course solide pour Louis Delétraz qui, grâce à son talent en piste, permet probablement au Dragon américain de s'imposer dans sa catégorie.
L'Oreca 07 #86 (08/2021) Iron Lynx - Proton de Jonas Ried, Reshad de Gerus et Maceo Capietto termine au pied du podium en LMP2, à un tour du Dragon américain.
Mathias Beche avait signé la pole position de la catégorie en 3'35"062 et a fait un début de course tonitruant, comptant jusqu'à dix secondes d'avances sur le second, mais l'Oreca 07 #56 (01/2020) du TDS Racing, qu'il partageait avec Rodrigo Sales et Clément Novalak va vite rentrer dans le rang. L'auto à la livrée inspirée par Hokusai termine sur la seconde marche en ProAm à deux tours de la voiture victorieuse en LMP2 et à un tour de Spike.
La #90 (11/2021) du Proton Competition pilotée par Giorgio Roda, René Binder et Bent Viscaal termine 23ème au général et sixième en LMP2, dans le même tour que la TDS après une course régulière.
Renger van der Zande, Pietro Fittipaldi et David Heinemeier Hansson finissent un tour derrière au volant de la #106 (09/2022) United Autosports, à 23 tours de la voiture victorieuse.
L'Oreca 07 de l'Algarve Pro Racing, la #110 (10/2022), termine au même rang que son numéro de course . Matthias Kaiser, Lorenzo Fluxa et Théo Pourchaire la mènent au 25èeme rang avec 364 tours parcourus.
La superbe Oreca 07 AF Corse #131 (08/2024) de François Perrodo, Antonio Félix da Costa et Matthieu Vaxivière à la livrée bretonne dorée termine neuvième en LMP2 et au pied du podium en ProAm.
La seconde Oreca 07 de l'Inter Europol Competition, la #104 (07/2022), pilotée par Nicholas Boulle, Jean-Baptiste Simmenauer et Luca Ghiotto termine au dixième rang de sa catégorie, 27ème au général.
Avec 363 tours, Daniel Schneider, Olivier Jarvis et Ben Hanley terminent dans le sillage de la seconde auto polonaise. Ils placent la #35 (11/2017) United Autosports à la onzième place en LMP2.
Avec 362 tours, Michael Jensen, Ryan Cullen et Patrick Pilet placent la #128 (06/2024) au 29ème rang et douzième en LMP2 pour le compte du team britannique RLR MSport.
Dans le même tour, George Kurtz, Nicky Catsburg et Alex Quinn amènent la très belle #117 (07/2023) du Algarve Pro Racing au 30ème rang final et treizième en LMP2.
Dernière LMP2 classée, au 32ème rang, avec la #114 (04/2023) CLX - Pure Rxcing de Aliaksandr Malykhin, Tom Leonard Blomqvist et Tristan Vautier qui termine à neuf tours de l'auto victorieuse de la catégorie.
La #27 (05/2017) IDEC Sport va quitter la ronde au 308ème tour, après la perte d'une roue aux Esses de la Fôret, marquant la fin de la course pour Paul Lafargue, Job van Uitert et Sebastian Alvarez. L'abandon sera officialisé à la 21ème heure.
André Lotterer avait, lui aussi, perdu la roue arrière gauche, à la quatorzième heure alors qu'il était au volant de la #75 (02/2021) IDEC Sport, qu'il partageait avec Jamie Chadwick et Mathys Jaubert. L'Oreca 07 aux couleurs de Genesis n'ira pas plus loin.
Premier abandon dans la catégorie avec la sortie de piste de la #103 (08/2022) du Nielsen Racing au 170ème tour. Cem Bolukbasi va finir dans le mur de pneus au Tertre Rouge à la douzième heure, signant l'abandon de l'auto qu'il partageait avec ses coéquipiers américains Naveen Rao et Colin Braun et provoquant la seule sortie du pace car durant la course.
Le classement LMGT3.
Ryan Hardwick, Richard Lietz et Riccardo Pera signent une brillante victoire pour le compte du Manthey 1st Phorm au volant de la Porsche 911 GT3 R #WP0ZZZ99ZRS299511, la seconde consécutive dans la Sarthe pour le team et pour Richard Lietz en GT3. Spécialiste de la catégorie, l'autrichien en est à sa sixième victoire mancelle. Après avoir pris la tête du groupe à la onzième heure, pour ne plus la quitter, l'équipage termine 33ème au général après avoir bouclé 341 tours, soit 4645,700 km à 193,110 km/h de moyenne.
Après un brillant début de course et une lutte âpre avec la BMW M4 GT3 de pointe, la Ferrari 296 GT3 Vista AF Corse #F171GT3 5280 de François Heriau, Simon Mann et Alessio Rovera va perdre trop te temps avec quelques petits incidents en piste et ne sera plus en mesure de lutter pour la victoire à la régulière avant même la mi-course. Elle termine cependant à une trentaine de seconde de la Porsche Manthey victorieuse après une solide seconde partie d'épreuve.
Dès les essais, il était évident que la BoP était peu favorable aux Chevrolet Corvette Z06 GT3.R. Contre toute attente, après une course magnifique et une très belle gestion des arrêts aux stands, Charlie Eastwood, Tom Van Rompuy et Rui Andrade amènent la #C8Z06GT3.R-023 du TF Sport sur la troisième marche du podium dans le même tour que la Porsche victorieuse.
Même si Mattia Drudi a démontré qu'il était un excellent rookie après sa pole aux essais, l'Aston Martin Vantage GT3 Evo #38A-002-3 du Heart of Racing Team qu'il partageait avec Ian James et Zacharie Robichon est rentrée dans le rang en course. Elle termine quatrième, dernière dans le tour des vainqueurs en LMGT3.
Après un début de saison laissant entrevoir de belles performances, les Lexus RC F GT3 sont rentrées dans le rang au Mans. Une seule pensionnaire du Akkodis ASP Team voit le drapeau à damiers, la #RCF GT3-0106 de José Maria Lopez, Clemens Schmid et Petru Razvan Umbraescu termine cinquième de la catégorie à un tour.
La seconde Porsche 911 GT3 R gérée par Manthey, la #WP0ZZZ99ZPS299543 de Antares Au, Loek Hartog et Klaus Bachler passe la ligne au sixième rang à un tour de la voiture soeur.
Daniel Juncadella, Ben Keating et Jonny Edgar ont perdu un peu de temps aux stands après quelques incidents en piste. Le trio amène la seconde Chevrolet Corvette Z06 GT3.R du TF Sport, la #C8Z06GT3.R-008 au septième rang en LMGT3, 39ème au général avec 339 tours.
Huitième place en LMGT3 pour la Ferrari 296 GT3 #F171GT3 5346 du Kessel Racing pilotée par Takeshi Kimura, Daniel Serra et Casper Stevenson. Elle termine à une vingtaine de seconde de la deuxième Corvette.
L'unique Ford Mustang GT3 du Proton Competition à voir le drapeau à daminers termine neuvième à trois tours après une course sans éclats. Menée par Benjamin Barker, Bernardo Sousa et Ben Tuck, la #FP GT3 002 boucle 338 tours seulement, manifestement impactée par une BoP en sa défaveur.
La superbe Chevrolet Corvette Z06 GT3.R IMSA du AWA Racing est à l'arrivée. La #C8Z06GT3.R-022 pilotée par Orey Fidani, Lars Kern et Matthew Bell boucle le Top 10 en LMGT3 en terminant dans les roues de sa cousine de Detroit. Toutes les Corvette Z06 GT3.R sont à l'arrivée.
Après un magnifique départ et une belle bagarre le dimanche matin avec Sarah Bovy, Lilou Wadoux a, une fois de plus, démontré toute l'étendue de son talent. Accompagnée par Custodio Toledo et Riccardo Agostini, elle amène la Ferrari 296 GT3 Richard Mille AF Corse #F171GT3 5314 au 43ème rang et onzième en LMGT3, dans le même tour que les deux américaines qui la précède.
Les débuts sarthois des Mercedes-AMG LMGT3 auront été bien compliqués malgré les prouesses réalisées en piste par Maxime Martin. Les belles flèches d'argent gérées par Iron Lynx, qui reprenaient les codes visuels des Sauber C9 de 1989, vont être impactées par de nombreux soucis de jeunesse. Le belge, accompagné par Lin Hodenius et Martin Berry, permet à l'#AMG GT3 190 25 060 de boucler 337 tours et de finir au douzième rang de la catégorie après une course difficile.
Derek Deboer, Valentin Hasse-Clot et Eduardo Barrichello bouclent 336 tours et terminant 44ème au général. Ils permettent à l'Aston Martin Vantage GT3 Evo Racing Spirit of Léman #38A-004-1 de passer la ligne à la 13ème place en LMGT3.
Pour ses début au Mans, le Ziggo Sport Tempesta permet à sa Ferrari 296 GT3 de voir l'arrivée. Jonathan Hui, Christopher Froggatt et Eddie Cheever III bouclent 335 tours au volant de la #F171GT3 5344 et finissent 14ème en LMGT3.
Quinzième rang en LMGT3 pour la seconde Mercedes-AMG LMGT3 Iron Lynx qui termine à sept tours de la Porsche Manthey victorieuse. Stephen Grove, Brenton Grove et Luca Stolz perdront beaucoup de temps aux stands suite à des petits soucis de fiabilité qui ont touché l'#AMG GT3 190 25 496.
Une édition difficile pour les Iron Dames cette année. Dès les préliminaires, Michelle Gatting sera victime d'un accident aux stands lorsque qu'un mécanicien lui lâchera la voiture sur le pied, causant de multiples fractures et l'obligeant à déclarer forfait. Elle sera remplacée par Sarah Bovy qui rejoint Rahel Frey et Celia Martin au pied levé. Même si les filles réussiront à boucler un tour en tête de la catégorie, la Porsche 911 GT3 R #WP0ZZZ99ZRS299531 rencontrera des problèmes de boite de vitesse et une sortie de la suissesse de l'équipage dans le bac à gravier, le dimanche matin, l'enverront en fin de peloton, dernière classée au général et en LMGT3.
Longtemps arrêtée en bord de piste à l'entame de la dernière heure de course, la McLaren 720S GT3 Evo United Autosports #PA1-059 passera finalement la ligne d'arrivée mais ne sera pas classée pour distance insuffisante. En effet, Grégoire Saucy, Sébastien Baud et James Cottingham n'auront bouclé que 314 tours à son volant.
La Lexus RC F GT3 Akkodis ASP Team #RCF GT3-0205 de Finn Gehrsitz, Arnold Robin et Jack Hawksworth abandonne des suites d'une sortie de piste dans les virages Porsche à la vingtième heure, même si son pilote avait réussi à rejoindre les stands.
La Ferrari 296 GT3 Vista AF Corse #F171GT3 5278 pilotée par Thomas Flohr, Francesco Castellacci et Davide Rigon a quitté la ronde à la quinzième heure, arbre de transmission cassé.
Comme en Hypercar, la LMGT3 du Team WRT ont connu bien des problèmes cette année. En dehors de soucis de fiabilité, les belges sont également manqué de chance, à l'image de l'abandon de la BMW M4 GT3 #G82-M4 22044 d'Augusto Farfus, Timur Boguslavskiy et Yasser Shahin qui se retire à la quatorzième heure, radiateur explosé, après avoir percuté un lapin du côté de Mulsanne.
La première alerte était venue avec le retrait de la voiture de pointe de WRT, la BMW M4 GT3 #G82-M4 22001 qui jouait la gagne avec Ahmad Al Harthy, Valentino Rossi et Kelvin Van der Linde. Le néo-zélandais commencera par sortir dans le bac à gravier du virage Porsche à la douzième heure suite à une coupure moteur. Après un long arrêt et un retour en piste, décision sera prise d'abandonner, les problèmes d'électronique étant toujours présents.
La McLaren 720S GT3 Evo United Autosports #PA1-052 de Marino Sato, Darren Leung et Sean Gelael ne passera pas la sixième heure. Elle abandonne au 80ème tour, transmission cassée.
La Mercedes-AMG LMGT3 Iron Lynx #AMG GT3 190 25 061 d'Andrew Gilbert, Fran Rueda et Lorcan Hanafin commencera par connaitre des problèmes d'alternateur avant que son circuit d'huile ne l'oblige à abandonner à la sixième heure.
La Ford Mustang GT3 Proton Competition #FP GT3 007 de Dennis Olsen, Stefano Gattuso et Giammarco Levorato sera la première à abandonner à la quatrième heure, sortant de la piste au Tertre Rouge suite à la perte d'une roue arrière causée par un écrou mal serré.
La Mercedes-AMG LMGT3 #AMG GT3 190 25 063 ne fera que quelques tours lors des essais libre du mercredi, avant que Stephen Grove ne la perde au freinage de la chicane Dunlop et ne la fracasse dans le mur de pneus à l'extérieur. Si l'australien s'en tire sans bobo, le châssis devra être changé pour la journée du jeudi.
Retrouvez l'article sur le classement Hypercar ici.
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