La seconde partie du retour, en images, consacré au Salon Retromobile 2026.
Comme toujours, pour voir les photos en grand format, n'hésitez pas à faire un clic droit sur la souris et à les "ouvrir dans un nouvel onglet".
L'exposition "Autorail Bugatti et prototypes insolites"
Le Tank Bugatti Type 32 du Musée Automobile de Mulhouse, seul exemplaire survivant des cinq construits. Ces autos, très en avance sur leur temps avec leur carrosserie au profil d'aile d'avion, avaient été développées pour participer au GP de l'ACF 1923 disputé à Tours. Cette course resta leur seule apparition en compétition.
L'étonnant bloc 16 cylindres en U "King Bugatti" du Type 47 Torpédo Sport 3l de 1930, qui sera engagé en compétition en Suisse la même année, aux mains de Willy Escher.
Le Type 56 "En cas" #56105, un véhicule électrique développé par Ettore Bugatti en 1931 pour se déplacer dans les emprises de l'usine de Molsheim. Il sera finalement produit à une dizaine d'exemplaires jusqu'en 1938.
Le seul autorail Bugatti préservé, une version "Présidentiel" conservé à la Cité du Train de Mulhouse. Vedette du salon, cet engin magnifique permet d'observer ses quatre moteurs de Royale placés au centre, deux pour le boggie avant et deux pour l'arrière.
La Bugatti Type 50/59 B II Sport Biplace de 1939 dont le châssis provient, très probablement, d'un des Tank de 1937.
Le Type 73 Coach par Pourtout de 1947 qui sera produit à seulement cinq exemplaires.
L'une des deux Bugatti 251 du Musée de Mulhouse, dernières représentantes de la marque en Grand Prix en 1956. La monoplace issue de la collaboration entre Gioacchino Colombo et Antoine Pichetto était peut être trop novatrice avec son huit cylindres transversal, placé en position centrale arrière.
Chez Chopard.
L'immense Jacky Ickx a eu la gentillesse de prendre la pose le temps d'une photo.
Gooding Christie's.
Retour sur la vente organisée par la célèbre maison londonienne avec La sublime Talbot Lago T150-C-SS "Goute d'eau" #90112 dessinée par Joseph Figoni en 1938.
La Ballot 3/8 LC Grand Prix "Indianapolis" de 1920 châssis n°1006, elle est une des trois survivantes sur les quatre Ballot 3l construites. Elle a vraisemblablement participé deux fois à la célèbre épreuve américaine, mais a surtout remporté le premier Grand Prix d'Italie, aux mains de Jules Goux, en 1921 et participé au GP de France.
La Fiat 1100 Coupé Spécial 1953 Carrozzeria Allemano sur un dessin de Giovanni Michelotti, châssis n° 103*009452. Elle serait la seule survivante de cette très petite série.
La Bugatti 57C "Atalante" #57718 de 1938, un trois exemplaires suralimentés portant ce type de carrosserie en aluminium qui soit connus, juste magnifique.
La Courage C65 LMP2 #C60-N°8 qui abandonna lors de ses deux participations aux 24 Heures du Mans. Sur problèmes de boite en 2005 alors qu'elle était pilotée par Christophe Pillon, Ni Amorim et Romain Iannetta, et sans raison officielle l'année suivante, aux mains de Frank Hahn, Edward Morris et Jean-François Le Roch.
Une superbe Lamborghini Muira dans son ultime version, la P400 SV de 1971. Cet exemplaire, le #4908, a été livré dans sa couleur "Giallo Fly" a un garage de Zurich et fait parti des 150 exemplaires de cette série.
Mitchell Curated
L'Iso Grifo A3/C Corsa B-0226, un des deux prototypes usines à carrosserie en polyester qui a participé aux 1000 Km du Nûrburgring, aux 12 Heures de Reims et aux 200 Miles de Zeltweg 1965. Restée la propriété de Salvadore Domiante durant plus de quarante ans, elle est présentée dans une patine magnifique.
La Lister Jaguar "Knobbly" #BHL 120/5944 de 1958, la dernière du genre et considérée comme la plus originale de toute.
La Ford GT1 Matech #MR10FORDGT1SN004 qui a, entre autre, remporté sa catégorie lors des 1000 Km de Spa 2010 avec Bas Leinders, Eric de Doncker et Markus Palttala.
Chez Aguttes.
La Maserati 6 CM #1532, second exemplaire construit et voiture d'usine en 1936 et confiée à László Hartmann qui aura de bons résultats à son volant.
Un superbe Morane-Saulnier Type H agrémentait également le stand.
Fiskens.
Retour chez Gregor Fisken avec un très beau couple de félins. Pour commencer la Jaguar Type D #518, à priori une des première autos négociée par un certain Bernie Ecclestone. Elle est une des trois a être sortie de l'usine avec cette finition et aura une belle carrière en Angleterre.
La Type C #019 qui fît une belle carrière et termina, notamment, troisième des 24 Heures de Spa 1953 aux mains de Herman Roosdorp et Toni Ulmen.
Au gré des allées du salon.
Une très belle Porsche 911 Carrera 3 litres RSR dans une livrée Jägermeister, une auto qui a, à priori, roulé en DRM à partir de 1974.
La Porsche 935 K3 #0025. Transformée en K3 pour le compte de John Paul Sr en 1980, elle serait restée le mulet du JLP racing avant d'être vendue à Kevin Jeanette qui l'engagera lors de nombreuses courses en IMSA à partir de 1982.
En hommage à Jochen Mass, une des March 821 de la saison 1982, sa dernière dans la catégorie reine.
Une Tyrrell P34 exposée chez Spark, selon les infos récupérées sur le stand, une des deux continuations construites, à priori le châssis #10.
La D.B 6, première monoplace de la marque de Champigny pensée en 1947. Une auto que je n'avais pas vue depuis 35 ans, alors qu'elle appartenait à Henri Julien.
Le futur Musée du Sport Automobile du Mans, le M24, a une existence de plus en plus palpable. Pour preuve, son magnifique stand où était présentées la Porsche 963 #124, qui participa à l'intégralité de la saison WEC 2024 aux mains de Phil Hanson, Oliver Rasmussen et Jenson Button sous les couleurs du Hertz Team Jota, accompagnée par la magnifique Maserati 250F V12 #2531 qui participa, entre autre au GP de France et d'Italie 1957 avec Harry Schell puis Jean Behra.
Le très beau Tank Burnel de Robert La Caze, une magnifique barquette crée par Renault Maroc en 1953 et qui participera, la même année, aux 12 Heures de Casablanca.
Chez Joe Macari, une des 67 Ford GT Mk IV produites à partir de 2023.
Chez Mazda France, une des 1500 Cosmo Sport 110S produites entre 1967 et 1972, la première auto à moteur rotatif construite par la marque d'Hiroshima.
Chez Kidston, l'Aston Martin DG4 GT Zagato #DB4GT/0178/L , une des huit à conduite à gauche, dans sa livrée rouge du salon de Genève 1961
Le magnifique Coupé Delahaye 135 MS Faget-Varnet, apparemment construit en partenariat avec Facel en 1953
Un très beau Roadster Peugeot 302 Darl'Mat de 1937.
Une McLaren Elva Mark II, la #M1B-30-18.
Dans le cadre de l'exposition "L'âge d'or des rallyes", une très belle Lancia 037.
La Lancia Delta HF Integrale 16V Group A avec laquelle Didier Auriol et Bernard Occelli remportèrent le San Remo en 1990.
/image%2F3045008%2F20181027%2Fob_d07bd0_logo2-copy.jpg){kind=logo}
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_446927_retromobile-2026-02-01.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_f641d0_retromobile-2026-02-02.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_dd7dd7_retromobile-2026-02-03.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_651075_retromobile-2026-02-04.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_224226_retromobile-2026-02-05.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_1c60af_retromobile-2026-02-06.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_23db31_retromobile-2026-02-07.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_1fad6f_retromobile-2026-02-07b.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_3ed69f_retromobile-2026-02-08b.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_e71156_retromobile-2026-02-08.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_240cb3_retromobile-2026-02-09.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_4d396a_retromobile-2026-02-10.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_aa489c_retromobile-2026-02-11.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_644f8f_retromobile-2026-02-12.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_cdde75_retromobile-2026-02-13.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_252d7f_retromobile-2026-02-14.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_f130a8_retromobile-2026-02-15.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_bdf88b_retromobile-2026-02-16.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_5b110e_retromobile-2026-02-17.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_5f0e2b_retromobile-2026-02-24.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_c5077e_retromobile-2026-02-25.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_ad455f_retromobile-2026-02-18.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_a029f8_retromobile-2026-02-19.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_af1c22_retromobile-2026-02-20.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_b97a35_retromobile-2026-02-21.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_45bc82_retromobile-2026-02-22.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_dd4af1_retromobile-2026-02-23.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_e6008a_retromobile-2026-02-26.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_ec8410_retromobile-2026-02-27.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_91db81_retromobile-2026-02-28-2.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_535aa5_retromobile-2026-02-29-2.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_2d16da_retromobile-2026-02-30.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_61a876_retromobile-2026-02-31-2.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_22ebb9_retromobile-2026-02-32-2.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_74f43a_retromobile-2026-02-33-2.jpg)
/image%2F3045008%2F20260313%2Fob_88053d_retromobile-2026-02-34.jpg)
/image%2F3045008%2F20260304%2Fob_383335_retromobile-2026-01.jpg)
/image%2F3045008%2F20250218%2Fob_2c03da_retromobile-2025-2-01.jpg)
/image%2F3045008%2F20250211%2Fob_28a532_retromobile-2025-01b.jpg)
/image%2F3045008%2F20260211%2Fob_b72381_artcars-retrombile-2026-01.jpg)