Je n'étais pas retourné au Mas du Clos depuis 28 ans.
Le roulage organisé par Sport & Collection, les 28 et 29 septembre 2024, m'a enfin donné l'occasion de revoir ce circuit magnifique, cet endroit hors du temps.
Je vous propose quelques photos de la manifestation.
Pour voir les photos en grand format, n'hésitez pas à faire un clic droit sur la souris et à les "ouvrir dans un nouvel onglet".
Les Sports et Prototypes.
La superbe Ferrari 735 S Spider Scaglietti #0556MD avec laquelle Francois Picard et Barraquet abandonnèrent lors du Tour de France 1954 avant que le pilote français ne se classe quatrième des Coupes du Salon à Montlhéry. Il est à noter que cette auto est initialement la 500 Mondial #0446M et qu'elle a échangé son identité à l'usine avec la 500 Mondial que François Picard a acheté en mai 1955. Pour les gens de ma génération, j'avoue que j'ai pris beaucoup de plaisir à prendre une photo de cette magnifique auto, qui a fait parti, à un moment donné, de la collection Bardinon, à cet endroit précis. J'espère qu'à vous aussi, ce cliché vous en évoquera d'autres, pris par des photographes bien plus doués que moi, et qui ont émaillé mon adolescence.
Gérard Gamand attend pour s'élancer pour une séance de déverminage au volant de la BBM C1-02 Lamborghini, accompagné par David Rocher à bord de la BBM C2-05 JRD. Le roulage de "l'Eléphant Blanc" sera malheureusement écourté au bout de quelques tours suite à des petits soucis rencontrés avec les freins.
L'occasion pour moi de discuter enfin, de vive voix, avec Gérard Gamand et Michel Janvier. Un moment que j'ai vraiment apprécié.
La CESCA 740 #003, un des quatre proto 2l construits par Claude Swietlik à partir de 1974 en utilisant des châssis GRAC MT14S pour participer à la Coupe SIMCA Shell.
Autre participante de la Coupe SIMCA Shell 1974 avec l'A.C.E PB74S #003, jolie petite barquette réalisée par Michel Elkoubi qui s'était très inspiré des Chevron B21/23 avec l'accord de Derek Bennett.
Les monoplaces.
Une très belle Pygmée MTB11, ce châssis est le second construit pour participer au championnat de Formule France 1968.
L'AGS JH14 #017, Formule Renault 1600 Europe de 1976.
Les GT.
Le départ de la parade donne une idée de la qualité du plateau GT.
Une très impressionnante Ferrari F12 N-Largo préparée par les allemands de Novitec.
Une des rares Ferrari SF90 Stradale portant les couleurs des 499P d'Endurance, livrée proposée par le Ferrari Tailor Made, le service de personnalisation de la marque.
Je ne suis pas forcément un grand fan des Ferrari modernes, mais il faut quand même avouer que la Roma, surtout en version cabriolet, a vraiment une ligne magnifique.
A la fin des années 80, peu d'autos étaient capable de concurrencer la référence de l'époque, la Ferrari F40, en terme de performances pures. La Ruf Yellow Bird étaient de celles là. Elue automobile la plus rapide du monde en 1987 par le magasine américain Road and Track, elle fut produite à vingt-huit exemplaires plus un prototype jusqu'en 1996. Il faut ajouter à cela une trentaine d'autos converties aux spécifications CTR, pour Groupe C Turbo RUF, la plupart basées sur des Carrera 3.2 existantes, mais aussi cinq Porsche 930. Cette Yellow Bird fait, à priori, parti de ces cinq exemplaires
Cela faisait des années que je n'avais pas croisé une Dodge Viper RT/10, quel bonheur d'apercevoir celle-ci qui est dans un état irréprochable.