Le vendredi 18 avril 2025, le magazine Ferdinand organisait, en partenariat avec l'agence Adrénaline Mobilité, son second track day au Mas du Clos.
Ce fut, pour moi, l'occasion de retrouver le splendide circuit creusois et de pouvoir, en passager, prendre la piste.
Une trentaines de Porsche étaient présentes, la 911, dans ses différentes versions étant évidemment majoritaire.
Le temps a été splendide et les différents participants ont tous, à leur niveau, pris du plaisir en piste.
Je vous propose un petit retour, en images, sur l'évènement. Comme toujours, n'hésitez pas à faire un clic droit sur la souris et à "ouvrir dans un nouvel onglet" afin de voir les photos en grand format.
Juste pour vous donner une idée du plateau, le départ de la traditionnelle parade.
Une belle matiné dans la campagne aubussonnaise.
C'est avec une fraîcheur printanière typiquement creusoise que les premiers arrivants se dirigeaient, le soleil à peine levé, vers un indispensable café avant le briefing. La possibilité d'être accompagné par un instructeur était offerte aux néophytes en circuit.
Sous les premiers rayons, trois beaux jouets attendent pour entrer en piste, une réplique de Carrera 3.0l RSR, une 964 préparée façon Cup par Ferry Développement, et la 913 BB.
Autre beauté en piste avec cette très performante 996 GT3.
L'occasion de faire quelques tours en passager et d'apprécier le magnifique panorama du circuit du Mas du Clos. Nous sommes ici à la sortie du droite du Pieu, juste avant d'attaquer la descente du Chalet et sa compression.
Dans les Esses du Lac en compagnie d'un cabriolet SC 83/85, d'une 964 3.3l Turbo et d'une 3.6l Carrera RS.
Tristan de Céleyran accueille le propriétaire de cette superbe 911 type G montée en roues ATS "Cookie Cutter".
Retour en piste avec cette efficace 911 Carrera 3.2l et sa monte piste en BBS.
Pour changer un peu des "Grenouilles", une très belle 928 GTS à l'attaque devant les stands.
Clément ajuste les pressions sur la 913 BB. Ce très beau restomod a été créé chez Machine Revival, associant une caisse de 912 de 1968 à un flat 6 M64 3.6l de 993. Si vous cherchez le sens de l'appellation "BB", pour Black Bird, il faut y chercher, en parallèle, un hommage à la Ruf Yellow Bird et au Lockheed SR-71, d'où la couleur de l'auto.
Le bloc M64 atmosphérique de 300cv de la 913 BB et sa boite à air spécifique, réalisée intégralement en impression 3D.
Une 993 Carrera 4S très performante se différenciant par bon nombre d'éléments de carrosserie spécifiques.
Une 944 Turbo Cup marseillaise qui va connaitre des soucis de fiabilité, l'immobilisant au bout de quelques tours.
Parce qu'il faut toujours une intrue sur ce genre d'évènement, une Lamborghini Huracan Performante, superbe dans sa livrée bleu nuit métallisé.
La grande Parade.
Dans la grande tradition de ce genre de concentration, une parade était organisée en fin de matinée, donnant à tous l'occasion de faire un passage en piste.
Les différents participants dans la ligne droite.
L'avant de la parade et toute l'équipe d'Adrénaline en mode traveling, j'ai hâte de voir les images.
A l'attaque du Pieu, une 930 se reflète dans les flancs d'une très belle 3.2l.
Une 993 dans le droite du Pieu, qui prend, pour l'occasion, presque des airs californiens.
L'occasion également de prendre en piste la très belle réplique de Carrera 3.0l RSR dans la nouvelle portion du circuit.
Une vue de la baie moteur de la Carrera 3.0l RSR, qui, selon son propriétaire, n'a été assemblée qu'avec des éléments conformes à son modèle originale.
Un déjeuner convivial entre passionnés.
François Allain, moins connu pour son amour des créations de Stuttgart que pour celui des populaires françaises était présent en ami de la presse écrite, qui en a bien besoin actuellement.
L'ensemble du plateau pris depuis le restaurant panoramique du circuit. Le déjeuner fut l'occasion d'un beau moment d'échange entre passionnés.
Une après midi pleine de nostalgie.
Les plus motivés, à l'image du propriétaire de cette très belle 964 3.3l Turbo, reprendront la piste directement après le déjeuner.
L'occasion également de faire un focus sur cette splendide 964 3.6l RS suisse dont le propriétaire à un bon coup de volant.
Ah..La Creuse et ses calvaires...Plus sérieusement, la dernière fois où j'ai pris des photos depuis ce spot remonte à 1996, à l'occasion du Tour Auto. En fait, quasiment rien n'a changé hormis le dessin d'une partie du circuit..et le matériel pour les photos. C'est donc avec une certaine émotion, et en discutant avec une habitante du cru qui s'arrête à chaque manifestation, que j'ai fait les clichés suivants.
Depuis mon arrivée, cette sublime 911T me faisait de l'œil, je crois que c'est ce j'ai fait de plus sympa avec elle.
Une 996 dans la compression.
Une très belle 930 de 1989 qui attaque les Esses du Lac.
Le pilote de cette 944 Turbo dans l'herbe des Esses du Raccordement, qui ne pardonnent pas, après un excès d'optimisme. Il repartira, beaucoup plus calme.
Pours finir, cette très propre 993 dans la descente du Chalet.
En remerciant Pascal pour m'avoir invité à l'évènement.
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