Le Mornay Festival 2024 s'est déroulé le weekend du 23, 24 et 25 aout, et cette sixième édition de l'évènement creusois a été une belle réussite.
La part belle a été faite aux anciens de Thorigny et Renault Classic avait, une nouvelle fois, amené quelques pépites jalonnant l'histoire de la marque au losange.
Mais de nombreuses autres autos ont également pris la piste dans une ambiance conviviale.
Je vous propose, de partager avec vous quelques photos prises le samedi.
Pour voir les photos en grand format, n'hésitez pas à faire un clic droit sur la souris et à les "ouvrir dans un nouvel onglet".
Les WM.
Les WM étaient à la fête lors de ce beau weekend creusois avec, pour commencer, la P76, qui abandonna sur une fuite au réservoir lors des 24 Heures du Mans 1976 alors qu'elle était pilotée par Guy Chasseuil, Claude Ballot-Léna et Xavier Mathiot. L'occasion pour moi de discuter avec son propriétaire, Jean-Michel Grison, et d'apprendre qu'elle était là pour effectuer une séance de déverminage, après un redémarrage, en vue de participer, si tout se passe bien, au prochain Mans Classic.
Avec sa ligne à couper le souffle, la WM P88 #P88 a également fait quelques tours en démonstration.
Elle était gérée par Vincent Soulignac et d'autres anciens de l'écurie de Thorigny. Fort heureusement, les petits soucis d'incontinence qu'elle avait rencontré l'année dernière ont été réglés, mais le V6 PRV souffre encore de quelques problèmes de cartographie moteur. Nul doute ces petites difficultés vont être bientôt solutionnées et l'ingénieur a vite retrouvé le sourire dès que le moteur a, de nouveau, donné de la voix.
Pierre Petit, le maitre des lieux et fondateur de l'école de pilotage de Mornay, qui a participé cinq fois aux 24 heures du Mans, était très concentré lors de la mise en route de la P88.
Pour compléter la présence des anciens de Thorigny, Dominique Ploix était venu avec la reconstruction de la P69.
Renault Classic.
Alain Serpaggi au volant de la Renault Alpine A443 #A443-0 qui, pilotée par Jean-Pierre Jabouille et Patrick Depailler, abandonna lors de la mâtinée durant les 24 Heures du Mans 1978, après avoir mené l'épreuve pendant douze heures à un rythme infernal, épuisant la concurrence allemande. On voit très bien, sous cet angle, l'empattement rallongé par rapport aux A442.
Alain Serpaggi, qui discute des pressions pneumatiques de l'A443 avec un des restaurateurs de Renault Classic avant de prendre la piste.
La reconstruction à partir de la carrosserie originale de la Vernet Pairard 166R (ex-Renault 1064) qui abandonna à la 22ème heure sur sortie de piste lors des 24 Heures du Mans 1954, elle était pilotée par Yves Giraud-Cabantous et Just-Émile Vernet.
La baie moteur du tank Vernet et Pairard 166R qui participa, sous cette forme, deux fois aux 24 heures du Mans en 1953 et 1954. Le bloc 4cv 1063 et son couvre culasse à ailettes Autobleu est superbe. De chaque côté, on aperçoit les tubes du châssis reconstruit par Renault Classic lors de la restauration de la barquette.
Petit coup de cœur avec la Bunce Renault. Cette petite barquette à la ligne étonnante a été construite en 1959 dans l’état de Washington. Elle associe un châssis tubulaire à une très belle carrosserie en polyester et a la particularité d'être "modulable". En effet, si cet exemplaire a été assemblé avec un moteur de Dauphine Gordini placé en porte à faux arrière, la seconde barquette construite le sera avec un bloc Crossley placé à l'avant.
Un petit aperçu du plateau.
Christine Beckers en balade sur les abords du circuit en compagnie de Laurent Schneider au volant de sa Jaguar XK 120. L'occasion de la féliciter pour la réalisation de son triptyque et pour sa récente prestation à Zolder au volant d'une Arrows A8 BMW ex-Thierry Boutsen de 1985.
Jaguar XK 120 qui a la particularité d'être la seule auto construite en dehors du sol américain a avoir remporté une manche de Nascar. En effet, à son volant, Al Keller s'imposa lors du Grand National road-race sur l'aéroport de Linden, dans le New Jersey, en 1954.
La très belle Lister Knobbly #BHL20 accompagnée par une non moins superbe Alfa Romeo Giulia Tubolare Zagato qui a fait une belle carrière en historique outre-Rhin. A priori, cette Lister est née en 1954 sous forme de Lister MG avant d'être remotorisée avec un Jaguar 3,4l en 1960. Elle a fait une belle carrière dans les couses de clubs anglaises et en courses de côte. Après un accident à Prescott, elle va être transformée en Knobbly et équipée d'un bloc 3,8l, forme sous laquelle elle a été finalement conservée. L'auto participe trois fois au Mans Classic avant d'être entièrement restaurée chez O-one au milieu des années 2010 et il faut bien avouer que le résultat est splendide.
La très belle et très performante McLaren M10B #400-05, monoplace avec laquelle Howden Ganley participa à la saison Formule 5000 1970 et prit le départ des deux Grand Prix disputés Hors Championnat sur le sol britannique la même année, acceptant au départ F1 et F5000. A son volant, le néo-zélandais terminera au pied du podium lors de la très disputée International Gold Cup courue à Oulton Park, première des F5000 classée. L'année suivante, la #400-05 sera vendue à Gordon Spice qui l'engagera en F5000 et dans trois Grand Prix hors championnat, sans grande réussite. Cette McLaren Chevrolet roulera jusqu'à la fin de la saison 1972 en course.
Voir rouler une wing car, même sur un circuit qui lui est peu adapté, est toujours un moment particulier. Celle-ci est est la March 811 #RM06, avec laquelle Derek Daly disputa une partie de la saison 1981. Celle ultime évolution dessinée par Adrian Reynard débuta lors du GP d'Angleterre où elle terminera septième. L'année suivante, elle sera transformée en barquette CanAm et roulera sous cette forme jusqu'en 1984 avant de retrouver sa forme initiale. Il est à noter que cette auto faisait son retour en piste, après une violente sortie lors du précédent Grand Prix de France Historique.
Une fois encore, Eric Saul avait réunis un très beau plateau moto, à l’image de cette Bimota YB3, pilotée par Michel Rougerie lors du Grand Prix des Nations 1978, couru au Mugello, qu’il terminera au quatrième rang.
Les propriétaires de Bugatti s'en sont également donné à cœur joie, à l'image de Jean-Marc Laffont au volant de cette très belle 35B GP Pur Sang modifiée chez Courteix.
Un splendide Racer D.B roulait lors du plateau réservé aux monoplaces, et bien que confronté à des autos plus récentes, son pilote s'est bien amusé sur le petit circuit creusois.
Une très belle Lotus Seven S1 superbement restaurée.
Le Festival de Mornay, c'est aussi de nombreux roulages où les propriétaires peuvent prendre la piste, que ce soit avec des anciennes, comme cette Triumph TR5...…
...ou des modernes, à l'image de cette Lamborghini Huracan 60th Anniversary à la livrée qui prend particulièrement bien la lumière.…